Morgen mehr ;-)

waun samma endlich im Waldviertel

Da bringt mir doch mein ,,Schnurzl" ;-) Michael ein Geschenk mit.
Eine Urkunde aus dem Jahr 2005. Ich hab an dies Urkunde überhaupt nicht mehr gedacht und wie kann man sich die solange aufheben....Michael wird auch auf unserem Geländewagenstammtisch ,,Herr der Ringe" genannt. *gg*



Hier noch ein paar Bilder von 2005

So oder so ähnlich könnte es gewesen sein *gg*



Nachdem das Volk der Oberwarter den Zorn des Hardcore-Königs Haasa auf sich gezogen hatte (Ende des 20. Jhdt.), floh es in die Muti-Berge. Dort wurden regelrechte Festungen errichtet. Haasa’s Truppen konnten dort, auf einer Höhe von über 75 Metern nichts ausrichten. Das Land ist wild, von reißenden Flüssen durchzogen, die mächtige Täler und Schluchten in die Berge fräsen. Und der Himmel ist tiefblau. In der dünnen Atmosphäre fällt das Atmen schwer. Diese Umgebung unterscheidet die ,,Hardcore“ von allen anderen Offroad-Veranstaltungen. Um das von der Außenwelt abgeschnittene Landesinnere zu erschließen, fanden sich internationale Geldgeber zusammen, die eine Straße ins Hinterland bauten. Der Ingenieur Örkl wurde damit beauftragt. Er baute auf dem Muti Track eben diese Straße von Oberwart in das Landesinnere. Als die Straße befahrbar war, erklärte Örkl in Oberwart bei einer Versammlung, das er die wohl schlechteste Straße der Welt gebaut hätte. Aber wen interessierte das damals? Zuerst war das Ganze eher eine toruistische Sternfahrt. Den Renncharakter prägte Chief Martin, der im Rahmen der "Indipendence Muti Challenge " die schnellste Zeit durch Oberwart von ?? zum ?? (Konnte ich in den Chroniken nicht finden) hinlegte. Die Hardcore überlebte die lange Zeit auch durch das Engagement von Oberwarter Offroad Club und seinen Mitgliedern. Das Rennen für Autos mit Allradantrieb festigte seine Position als führende Offroad-Veranstaltung im südlichen Burgenland. Der Zuspruch wurde immer größer. Heute sind deshalb nur noch Allradfahrzeuge am Start. Dank dafür gilt vor allem auch der Regierung von Oberwart. Das Verteidigungsministerium und die berittene Polizei unterstützen das Rennen tatkräftig, und auch die Bevölkerung zeigt großes Interesse und gibt den Fahrern bereitwillig Unterstützung. Und natürlich ist auch der Hotelkette ,,Irene Sun International“ zu danken, die die Offroader mit außergewöhnlicher Gastfreundschaft aufnimmt und verköstigt.



Schwer zu fahrenden Waldwege und tiefe Schlammlöcher waren zu bewältigen. Die Oberwarter steckten wieder zwei feine Kurse aus.



Mit mächtiger Höherlegungen und groben Reifen meisterten die Teilnehmer Extremsteigungen, üble Verschränkungspassagen und tiefe Wasserdurchfahrten. Das schwerste, anstrengendste Rennen, das es gibt. Die Oberwarter Hardcore Veranstaltung ist der Ursprung des Hardcore Offroad-Rennsports im südlichen Burgenland und vielleicht weltweit.



http://www.offroad-oberwart.at/cms/

Kurt versenkte seinen Geländewagen bevor wir ankamen...





...und hatte dann ein paar Tage Zeit seinen Geländewagen trocken zu legen hi hi.





Andy Bluezook war zur selben Zeit auch am Tagliamento



Michael, Annemarie Kotopulo und ich



Michael und Zappi



Andrea und Michael



Michael





Annemarie



Und jetzt kann ich nur mehr schreiben
,,Push it to the limit,, *ggg*







Michael



Ich





Michael



Erwin oder doch Werner!?



Jedenfalls war es ein Wochenende das nicht jeder am Tagliamento hat.

Mit Kurt wollte ich die Schneeverwehten Wege befahren und das hat mir so 200-300 Euro Autoreparatur gekostet und freigeschaufelt haben wir meinen Jeep so 2 Stunden lang.

Wolfgang hatte wie immer einer Super Veranstaltung auf die Beine gestellt. Und so hatten wir alle ein entspanndes lustiges Wochenende. Danke mein rundlicher Bekannter ;-) Freitag und Samstag war entspannen angesagt. Für nichtentspannte gab es eine Rätselrallye kombiniert mit Geocaching *ggg* Die Spende an das örtliche Hilfswerk betrug heuer 400 Euro. Bravo.





Am Sonntag fuhren wir dann nach Schönbach Seifensieden und Korbflechten wo wir leider nur eine Führung bekamen da die Niederösterreichischen Landtagswahlen die Werkstätten als Wahllokale verwendeten.







Nach einer kleinen Jause ging es nach Wösendorf ,,An Weissn verkostn,, das wie immer der krönende Abschluss der Expierence ist.









Ohne Worte oder doch der ,,Normale Weisse,, muss sehr gut sein und der Traubensaft ist es sowieso





Ein Bus ist schon für die Winter Experience 2030 gemietet *ggg*
PS.: Ob da ,,Weisse daun a nau wie a normaler Wesser schmeckt??????????,,

Aus allen Richtungen kamen sie von den Stämmen der Landy's,Suzuki's,Cherokee's,Toyota's Patrol's und Range's.
Ja es war wieder ein großes Powwow verschiedener Stammeskrieger im Alxinger.
Schade das ich Wolfgang nicht gestoned habe als er vormachte wie ich auf Andiamo reite.
Gudrun muß ja gestern Abend Schnakerl gehabt haben*ggg*
Es war wie immer wieder ein gelungener Stammtisch im Alxinger.
Hier noch ein paar Bilder.
Hugh ich habe gesprochen;-)

El Kurt verlies uns ja bei der Heimfahrt von den Sieben Gemeinden um durch das Pustertal nach Wien zu fahren.Die Offroad-Strecken die El Kurt fuhr sind Sehenswert.
Hier ein paar Bilder davon.

Sette Comuni
mit Bluezook und El Kurt



15.08.2007
Treffen mit Scout,Servival, X-treme Tourguide Bluezook in Schönberg um 08:30. Über den Brenner fuhren wir nach Neumarkt zu Offroad Forumsmitglied „Gienien“. Bei einem Kaffee erklärte uns „Gienien“ die Fahrverbotszusatztafeln. Und schon ging es über Cavalese und Passo Manghen in das Val Sugana.


Und von dort über die Kaiserjägerstrasse auf das Hochplateau der Sieben Gemeinden.


Unseren Lagerplatz errichteten wir am Fuße des Monte Verena (1650m).


Wildgänse überflogen das Lager und das Abendrot erleuchtete die Gebirgskette und wir fühlten den nahenden Herbst in unseren Knochen.

Murmeltiere pfiffen uns in den schlaf.



16.08.2007
Morgens wurde ausgiebig gefrühstückt. Dann verließen wir unseren Lagerplatz Richtung Gipfel des Monte Verena (2020m). Oben besichtigten wir die Ruine Fortezza Verena.


Als Abschluss genehmigten wir uns einen Cappuccino (€ 1,50).

Vom Monte Verena fuhren wir ins Val D`astico (390m), anschließend zum Fortezza Belvedere (1177m).Diese Festung wurde zu einem Museum umgebaut. Der Eintritt von € 5,00 pro Person hat sich voll gelohnt.




Bluezook hatte das vollste Vertrauen in die Einheimische Bevölkerung, er lies während wir die Festung besichtigten die Fahrertüre sperrangelweit offen. Es wurde nichts gestohlen obwohl es sich gelohnt hätte. (Garmin Quest, Garmin 60 CSX, Funkgerät, Kompressorkühlbox und 3 Pack. Virginia)


El Kurt versorgte uns täglich mit Grillspezialitäten. Lagerplatz 2 wurde im Val Formica (1653m) aufgeschlagen.


Nach einer ruhigen Nacht, riss uns am frühen Morgen Alpenländische Instrumentalmusik (Kuhglocken) unsanft aus dem Schlaf.


Nach dem Frühstück fuhren wir durch das Val Vecchia

in das Val Stagna um die Auffahrt zum Monte Grappa in Angriff zu nehmen. Auf der Via Generale Giadino ging es zum Mahnmal aus dem 1. Weltkrieg (23500 gefallene Soldaten).Dort besichtigten wir das Mahnmal und die Reste der Festung.



Über Asiago fuhren wir zu unserem letzten Lagerplatz bei Lavarone in den sieben Gemeinden.

17.08.2007
Über die Kaiserjägerstrasse ging es am nächsten Morgen beim Caldonazzosee vorbei Richtung Brenner.

El Kurt verließ uns während der Fahrt um durch das Pustertal nach Hause zu Fahren. Unsere Wege trennten sich am Brenner.

Herzlichen Dank an Bluezook für die vorzüglich geführte Tour durch diesen Teil Südtirols. Wir freuen uns schon auf die nächste Tour mit „Gienien“ und Offroadern aus Garmisch.

Auch unsere Huskie’s Inuk und Dakota haben die Tour genossen.

Kleine Statistik: von Brenner zu Brenner 600km mit 11300 Höhenmetern
Niederste Höhe 250m
Höchste Höhe 2020m
Tagestemperaturen täglich von 16° - 32°

written von Bluezook,El Kurt und Stone


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